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| 認識測速系統 |
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| 世界的測速頻道及其對應的系統 |
美國聯邦電訊委員會 FCC (Fededral Communication Commission) 規定世界警用測速頻道有 X band , K band, Ka band, Laser.以下為各頻道的頻率:
S band : 2.445 GHz (在 50'~60' 使用)
X band : 10.525 GHz
K band : 24.150 GHZ
Ka band : 33.40~36.00 GHz (頻寬 2.6 GHz, 又稱 Super-Wind Ka band)
Laser : 紅外線 800~1100nm
另外歐規頻道有
Ku band : 13.450 GHz
K band : 24.125 GHz |
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| 以下為各頻道之下對應的部份測速系統: |
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X band : 10.525 GHz
(加製 Muni Quip 警車測速攔截雷達) 【系統詳細規格】
(美製 MPH K-55 警車測速攔截雷達)
(美製 MPH PYTHON II 警車測速攔截)【系統詳細規格】
(美製 Decatur Hunter,MV715 警車測速攔截雷達)
(美製 Decatur Hunter HH 手持雷達槍) |
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Ku band : 13.450 GHz
(荷製 GATSO 13 流動雷達測速照相系統)
(荷 製 GATSO 13 固定式雷達測速照相系統)
K band : 24.125 GHz
(荷製 GATSO 24 流動雷達測速照相系統)
(荷製 GATSO 24 固定式雷達測速照相系統)
(流動式 Traffipax Speedophot 測速照相系統)
(新型流動式 Traffipax Speedophot 測速照相系統)
(固定式 Traffipax Speedophot Station 測速照相系統) |
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K band : 24.150 GHz
(美製 MPH K-15 測速攔截)
(美製 MPH PYTHON II 警車測速攔截)
(美製 Decatur MV724 警車測速攔截雷達)
(美製 Kustom Trooper,Hawk, 警車測速攔截)
(美製 Kustom KR-10SP,KR-11, 警車測速攔截) |
(美製 Kustom Eagle 警車測速攔截)
(美製 Kustom Falcon 手持雷達槍)
(美製 Kustom HR-12 手持雷達槍)
(加製 Muni Quip K-GP 手持雷達槍)
(澳製 AWA Fairey 流動雷達測速照相系統) |
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| Ka and S-Ka band : 33.40 ~ 36.00 GHz |
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Ka band : 33.30 GHz
(荷製 GATSO 33 流動雷達測速照相系統)
Ka band : 33.80 GHz
(美製 MPH Bee 36A 流動雷達測速系統)
Ka band : 34.30 GHz
(瑞製 Multanova 6F 三腳架流動雷達測速系統) |
Ka band : 34.60 GHz
(美製 ATS PR-100 流動雷達測速系統)
Ka band : 34.70 GHz
(美製 Stalker 手持雷達測速槍)
Ka band : 34.94 GHz
(美製 Stalker 手持雷達測速槍)
Ka band : 36.00 GHz
(美製 MPH Bee 36 流動雷達測速系統)
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Laser :
Kustom Signals Pro Laser
LaserTechnology LaserCam 【系統詳細規格】
LaserTechnology Marksman (LTI 20-20) 【系統詳細規格】
LaserTechnology ULTRALYTE 【系統詳細規格】
Autovelox104/c2【系統詳細規格】
Jenoptik LAVEG
ESO Drillingslichtschranke |
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| 臺灣測速系統的頻道及其出現的方式 |
國內目前測速系統可分為美規及歐規以及固定式照相系統.
美規頻道有 X,K,Ka band 以及 Laser, 歐規有 Ku band, 固定式照相系統有 X,K,Ku band 以及 S 感應線圈(俗稱 P band). 以下依照各種頻道架設的方式做一一比較.
X band (10.525 GHz +- 50MHz):
此種測速雷達通常外掛在警車後車窗之外, 有時也可以放在車內. 採用測速攔截的方式對超速車輛進行舉證告發. |
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X band 警車攔截式雷達形狀為圓形【Muni Quip X 頻系統詳細規格】 【MPH PYTHON II X 頻系統詳細規格】, 採連續波發射, 測速距離為 150~4750ft (50-1500m), 但 X band 攔截式雷達無法在車陣中鎖定車輛, 所以通常都是車陣中第一台被警方攔檢. X band 雷達不受陰雨天影響, 可全天候執行測速工作 |
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X band 是目前世界上使用率最高的警用測速雷達. 但因為此頻道使用率極高, 所以干擾也最多, 干擾源為電信局發射站, 第四台強波器, 高壓電線, 無線電通訊器, 遙控器..等.
目前 X band 雷達並無測速照相設備, 但在部分固定桿當中(如中山高楊梅以北固定式)有可以植入 X band 雷達測速偽裝閃光系統.
X band 警車外掛式以及 X 雷達槍其最高速範圍介於 200~300km/h . |
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K band (24.150 GHz +- 100MHz):
此 K band 測速雷達可以幾種方式出現, 警車測速攔截, 固定式測速照相, 手持測速雷達槍以及流動式三腳架測速照相. |
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K band 警車攔截式雷達通常外掛在警車後車窗之外, 有時也可以放在車內. 警車攔截式雷達形狀為八角型【KR-10sp K 頻系統詳細規格】, 新型為黑色、灰色圓形, 體積極小【EAGLE 新型K 頻系統詳細規格】 【MPH PYTHON II X 頻系統詳細規格】採連續波發射, 最短測速距離為 150ft(50m), |
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K bnad 攔截式雷達經常採用目測超速車輛再開機測速 (Instant On radar) , 遇到警方採用此方法進行測速勤務, 雷達偵測器測距較正常持續開機短很多, 雷達偵測器接收到此種訊號時訊號強度會馬上增強, 警告聲通常會較急促.
手持雷射測速槍機動性強, 警方人員可目測超速車輛後直接開機測速執行取締. K band 雷達較 X band 機種先進, 也可以搭配照相機直接照相舉證, |
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固定式 K band 測速照相與 K band 流動式三腳架即為此種搭配. K band 流動式測速照相系統及固定式照相系統因為功率又較 Ku 弱, 功率大小可調, 且不易被干擾. 目前雷達偵測器的偵測距離非常短. K band 測速照相系統可加裝閃光燈於夜晚執行工作.
警政署自2001年起陸續引進新型歐規 Gatso 24 (24.125 GHz) 與新型歐規 TraffiPax K band 流動測速系統,【俗稱新 K 頻】 (荷製 Gatso 24 K band 測速照相系統詳細規格) (德製 TraffiPax 24 K band 測速照相系統詳細規格), 目前為國內流動雷達測速照相主力系統之一
目前 K band 警車外掛式以及 K 雷達槍以及 K band 流動照相系統 其最高速範圍介於 200~320km/h. |
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Ku band (13.450 GHz):
通常我們聽到流動三腳架, 偽裝車即為裝設此 Gatso 13 Ku band 測速雷達.
Gasto 13 Ku band 雷達測速系統由三大部分組成, 測速雷達 , 判讀速度電腦主機以及ROC照相機三部份. 其中雷達可調為 "去向" 以及 "來向" 兩種模式, 其架設方式可分為落地型, 三腳架型, 偽裝車型以及警車型 .
將主機, 雷達, 相機都架設在三腳架上為 Gatso 13最標準的配置方法. 此系統架設地點通常在路邊的偽裝車或警車旁 (images) , 檳榔攤, 招牌...各種偽裝物之後. |
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所謂落地型就是只需用磚塊將相機架設高於地面 30~40 cm , 並將主機以及雷達用各種報紙雜草隱蔽, 這種架設方式更較三腳架型隱蔽, 用 radar detector 抓到時若不注意搜尋有時還找不到. 此種架設方式最常出現在高速公路上. 常出沒在路邊肩護欄下方, 中南部有些大隊還有自行訂製小型的攜帶鐵架, 可以將主機, 雷達以及相機都固定在其上, 不需要每次架設時拆裝主機, 雷達以及相機, 便利性大大提高, 不僅隱蔽性高, 而且帶到哪裡照到哪裡. |
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| 另外偽裝車(警車型)型, 是將 Ku band 雷達架設在車頂上 其特徵在偽裝車或警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 而與車內主機以及相機連線執勤超速照相舉證的工作. 若是黑白警車架設 Ku band 雷達執勤測速工作時, 有時在其後會有一輛轎車掀起後行李箱蓋作為掩護. 當然有時連雷達也是架設在偽裝車車內, 從外頭完全看不到有任何測速系統. |
目前警方有架設 Ku band 雷達的車輛大致上可分為以下數種:
a. 黑白警車
b. 藍色偵防車(寶馬747,TOYOTA 瑞獅)
c. 福特天王星車種
d. BMW 系列 |
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Ku band 測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作且不受天候影響偵測準度. 雷達偵測速度在 20 Km~ 250Km , 最短偵測距離 18 m.所以不要以為速度高於 XXX Km/h 就不會被照相的錯誤觀念.
Ka band (33.40~36.00 GHz):
Ka band 雷達有幾種方式出現, 一為瑞製 Ka 流動三腳架, 二為手持雷達槍, 三為與 X/K band 雷達相似之測速雷達,目前國內只有前兩者, 第三者不再贅述. |
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瑞製 Ka 流動三腳架架設方式與 Ku band 幾乎相同, 其雷達有如火箭筒, 極易與 Ku band 雷達區分, 但國內由於數量極少(2 部), 僅佈置在臺北(臺南)高雄市區道路. 且因為機齡老舊, 已列入汰舊換新計劃當中, 也確定瑞製 Ka 測速雷達不再引進, 所以幾乎無緣遭遇此系統.
手持 Stalker Ka band 雷達槍僅引進一台供測試, 手持雷射測速槍機動性強, 警方人員可目測超速後直接開機測速執行取締. |
2008年開始，國道陸續使用所謂電子警察系統，採用 STALKEr 34.7GHZ 雷達搭配數位影像錄影系統，於國道上執勤行進間測速錄影勤務。
Ka 雷達功率極小, radar detector 非常不易測得, 而且偵測距離極短, 而且 Ka band 流動測速雷達偵測速度可高達 350Km/h, 歐規 Gatso 13 Ku band 的 250 Km/h 還差一大截呢!
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Laser (800~1100nm) :
Laser 測速系統可分為測速槍以及測速照相系統. |
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美規雷射測速槍 LIDAR gun (Laser infrared detection and ranging) 使用不易散射的雷射紅外線作為測速光源, 且在極短的時間 (0.3 sec) 以內即可測得車輛的速度. 其特性是使用者必須手持雷射測速槍向一特定車輛測速, 無法向其他測速雷達一般在開機之後持續發射雷達波對來往車輛進行測速. 通常都是在目測車輛超速之後才進行雷射測速, 所以通常都是在肉眼可見的範圍內進行雷射測速. Laser speed detection gun 在使用上有許多限制, 如其無法在隔著玻璃的條件下使用, 以及必須在使用上遵守光線直線照射的條件下使用, 以及易受天候影響是其最大缺點.
臺灣目前引進的美規 LaserCam Laser 測速照相系統 (LaserCam 雷射數位式測速照相系統詳細規格) ,架設方式和三腳架測速雷達的方式幾乎相同, 就是利用與雷射槍相同之測速光源, 發射方式與車行方向成小角度照射, 如此有時可以提早測到 Laser 的訊號. 因為在 Laser 測速系統對你前車實行測速時, 由於多少會有散射與漫射發生, 所以 radar detector 的 Laser 感應器便會收到信號而發出警告, 不過由於此種紅外線雷射光速不易散射, 所以機率不高就是了.此系統目前於國道上主要在取締未保持 安全車距以及測速拍照. 其均架設於通過高速公路上方的陸橋或是公務車避車道內. 目前全國各國道上雷射數位影像測速系統出現機率極高 |
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義大利製之 Autovelox 104/c2 雷射測速系統, 採兩束光與車行方向垂直的方式測速, 此種雷射測速幾乎不可能測到, 絕對不要相信市面上的廣告, 竟然宣稱還有 10sec 的減速時間. 此系統由於非常昂貴, 所以目前只有引進數量不多. (義製 Autovelox 104/c2 雷射測速照相系統詳細規格)
目前此系統出現地點以省道、市區一般道路為主
Laser 測速槍或是 Laser 流動測速系統其最高測速範圍介於 300~480km/h. |
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| S 線圈以及 Ku,K band 固定式測速照相 : |
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固 定式 S 線圈利用線圈感應可測得闖紅燈, 紅燈越線以及超速. (S 線圈固定式照相系統其工作原理)
(荷製 Gatso S 感應線圈固定式測速/闖紅燈照相系統詳細規格)
(德製 TraffiPax S 感應線圈固定式測速/闖紅燈照相系統詳細規格)
固定測速系統利 用 K band (24.125GHz) 雷達測速後照相, Ku band 固定測速系統利用 Ku band 雷達測速後照相, |
新型歐規 Gatso 與 TraffiPax K 頻固定式超速照相系統可設定照雙向, 系統功率極弱, 目前全頻/多頻 RD 對於歐規新 K band 系統的反應距離很短,必須另外搭配 南極星 K-24(R) 新 K 頻專用機才能獲得有效的反應距離.
至於 X band 固定測速桿【偽閃系統】不照相,測速後採用閃光嚇阻超速車輛, 國內警方極少使用.
國內固定式測速系統(S線圈,雷達系統)其最高測速範圍介於 200~270km/h. |
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| 高速公路出現的測速系統 |
| 國內高速公路警車(紅斑馬)車窗上外掛雷達為美規 X/K 頻測速攔停雷達, 大致上可用外型區分其偵測頻道的種類, 其中圓形金色雷達為 X 頻 (10.525 GHz), 八角形為舊款 K 頻 (24.150). 灰色與黑色小圓形(發射面為白色)為新型 K 頻 (24.150) 數位式測速攔停雷達. 架設方式通常掛在後車窗之外, 有時也可以放在車內. 此兩種雷達測速方式皆不會照相, 均採用測速攔截當場舉證告發的方式. |
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歐規 Ku/K band 流動三腳架測速照相系統在車流量少車速高的路段出沒, 架設方式有三腳架, 落地型, 偽裝車型. 目前 高速公路所有的超速照相幾乎都是此 Ku/K band 測速系統的傑作. 高速公路固定式測速照相原為 Ku band 固定桿, 目前高速公路固定式超速違規拍照系統絕大部分已經停用, 但在 1999 年度初, 在國一道楊梅以北以及國二道機場支線固定式系統有植入 X band 雷達測速偽裝閃光系統. 2003年五月初國道全線重新架設固定測速照相桿, 皆為新型歐規K頻系統 |
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國道交通隊所配置雷射測速槍 ULTRA LYTE、LASER PRO III 手持式雷射測速槍, 由員警對來車進行測速以後直接攔停違規超速車輛開單告發.
美製 LaserCam Laser 以及 Digi-Cam 數位影像測速照相系統主要出沒於通過高速公路上方的陸橋上、或是公務車避車道內. 目前全國各國道上雷射數位影像測速系統出現機率極高
自2008年開始，國道陸續使用所謂電子警察系統，採用 STALKEr 34.7GHZ 雷達搭配數位影像錄影系統，於國道上執勤行進間測速錄影勤務。
另外有 V8 以及人工照相逕行對違規行駛路肩的車輛攝影照相. |
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| 省道以及市區出現的測速系統 |
省道黑白警車可架設與高速公路同樣之 X,K band 測速雷達, 攔截取締告發. 有時也會架設在其他公務車上.
歐規荷製 Ku 架設方式與高速公路相同, 有三腳架型, 落地型, 偽裝車型以及警車型. 省道以及市區黑白警車有荷製 Ku/K band 測速相機輔助照相, 其特徵在警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 通常照車尾. 另也有偽裝車配置荷製 Ku/K band 測速照相雷達, 其雷達測速之後直接照相舉證. |
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另外尚有體積更小, 攜帶更便利的德製 K band 流動測速照相系統, 此種 K band 系統可安裝於固定桿內, 拆下主機接上發電機即可作為流動式系統不定點執勤測速照相工作.
Ku/K band 測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作, 目前市區限速 40-50 Km/h 路段經常出現 Ku/K band 的蹤影. 臺北市在各快速道路(新生,建國,堤頂,水源,市民,環河快速道路) 經常可看到 Ku/K band 雷達的蹤影.(尤其夜間居多) 在快速道路各入口匝道, 引道, 中央環轉道或是路旁的避車道上, 有時會有警車或是偽裝車(偵防車, 轎車)停在此處, 其上架設 Ku/K band 測速照相雷達, 幾乎都是照車尾. |
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| 在北部濱海公路, 西濱公路, 花東公路以及各縣市重點取締路段, 有少數手持 K band 雷達槍與手持 Laser 測速槍出現, 此種採測速攔截, 直接逕行告發. 另外目前已經有不少縣市交通隊均有配置 Digi-Cam 數位影像測速照相系統，主要出沒在各轄區當中易超速路段 |
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義大利製之 Autovelox 104 雷射測速系統,此系統採兩束光與車行方向垂直的方式測速,此種雷射測速不可能測到,網友經過此系統出沒路段路段請小心減速.
兩台瑞製 Ka band 流動三腳架測速照相系統早年引進國內, 大部分分佈在市區路段. (臺北市經常在在重慶北路出現). 若是你超速的照片為彩色照片, 且資料欄為紅色就是 Ka band 的傑作.據悉此兩台系統已經停用. |
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省 道市區固定式照相分為 K band (24.125 GHz) Ku band (13.450) 以及 S 感應線圈.
德製 TraffiPax K 頻固定式照相桿為綠色機身.
舊型荷製 Gatso K/Ku 頻固定桿為白色機身(如高速公路固定桿)
新型荷製 Gatso K/Ku 頻固定桿為藍灰色機身(常見於省道與市區)
固定式 X band 偽裝閃光系統採用 X band 雷達與閃光燈搭配僅做嚇阻. |
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| S 感應線圈不會發出雷達波, 均由國內廠商放置發報器, 採取預警方式應對,其頻道依各家製造廠商設定而不同, 統稱其為 P band,(機身為綠色為 Traffipax S 線圈系統, 白色機身為 Gatso S 線圈系統) |
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| 國內測速系統的工作方式與特性 |
筆者歸納說明一下目前國內警方主要測速系統其工作方式, 讀友日後注意一下遭遇系統即可了解對應.【各式測速系統詳細規格一覽表】
1. X/K band 外掛攔截式測速系統:
這種就是常見外掛於警車後車窗上的測速雷達, 此種測速雷達不照相, 測速以後採用攔截方式直接開單告發. 國道、省道以及一般道路均會出現, 市區當中出現機率極低.
2. Ku/K band 流動測速照相系統:
這種就是俗稱三腳架流動照相系統, 此種系統可以架設於路肩或是公務車上, 可以採用照車頭與照車尾方式直接對違規超速車輛照相, 夜間搭配專屬閃光燈同樣可以照相採證.(夜間均照車尾) 其中 Ku band 測速系統為國內流動照相系統主力. 國道、省道、一般道路以及市區均會出現.
3. 美規 X/K band 手持攔截雷達測速槍:
採用手持方式測速, 攔截違規車輛直接開單告發, 在北部濱海公路, 西部濱海公路, 花東公路以及各縣市重點取締路段有少數雷達槍出現 |
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5. 義製 Autovelox 104/c2 laser 流動測速照相系統:
【義製 Laser 系統詳細規格】
此系統均以照相為主, 目前均照車尾, 此種系統可以採用腳架架設或是公務車上, 省道及市區出現此系統機率較高, 國道目前出現機率較少.
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6. 固定式 S 感應線圈以及 K/Ku 頻固定測速照相系統:
【Gasto S 感應線圈固定桿詳細規格】 【TraffiPax S 感應線圈固定桿詳細規格】 【荷製 Ku 頻固定桿詳細規格】 【荷製K頻固定桿詳細規格】 【德製K頻固定桿詳細規格】
固定式系統可以分為 S 感應線圈與 K/Ku band 雷達測速系統, 均採用照車尾方式架設. 其中固定式 S 線圈系統可以照超速/闖紅燈違規, K/Ku band 固定式雷達系統僅照違規超速. |
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| 雷達/雷射測速系統測速原理 |
目前測速系統可分為三大類, 分別為雷達測速系統、雷射測速系統以及 S 感應線圈測速系統. 以下為傳統雷達系統與目前較為先進的雷射測速系統工作原理簡介. S 感應線圈工作原理另有篇幅討論.
雷達測速原理:
 雷達英文為RADAR, 是 Radio Detection And Ranging 的縮寫. 為目前偵測移動物體最普遍的方法. 雷達測速的基本原理是應用「都卜勒 Doppler 效應」, 利用持續不斷發射出電波的裝置，對著物體發射出電波, 當無線電波在行進的過程中, 碰到物體時被反射, 而且其反彈回來的電波波長會隨著所碰到的物體的移動狀態而改變. 經由計算之後, 便可得知該物體與雷達之間相對移動速度.
若無線電波所碰到的物體是固定不動的, 那麼所反彈回來的無線電波其波長是不會改變的. 但若物體是朝著無線電線發射的方向前進時, 此時所反彈回來的無線電波其波長會發生變化, 借於反彈回來的無淺電波波長所產生的變化, 便可以依特定比例關係經由計算之後, 便可得知該移動物體與雷達之間物體的相對移動速度. (PS: 此原理初級物理學當中有公式可以計算)
雷射測速原理:
 目前較先進的測速系統乃是利用雷射來測速, 英文為 LIDAR 是 Light Infrared Detection And Ranging 的縮寫. 通常這類的雷射光都是使用一級不可見光的紅外線, 其精確度及可靠度都遠超過傳統的電波式雷達.
雷射測速的原理與雷達電波的「都卜勒原理」不同, 而是利用雷射光的多次碰撞移動物體以後計算移動物體於特定時間內移動的距離, 利用時間差與物體移動的距離即可計算物體與測速系統的相對移動速度.
舉例來說 :
LIDAR 裝置以 15Hz 的頻率運作(每秒15次), 而光速是 30萬/sec, 當第一次雷射光束發射出去後, 經過 0.000001333 sec 後再反射回來, 所以第一次雷射光經反彈來回所走的距離為 300,000,000 (m/s) x 0.000001333(s) = 399(m)公尺, 雷射系統與車輛的距離必須除以 2, 相對距離為 399/2 = 199.5 m. 經過 1/15 秒後，第二次雷射光束再對移動當中的車輛測量相對距離, 經過 0.000001325 sec 後再被車輛反射回來, 利用上述方法計算, 此時雷射系統與車輛距離為 198.75。利用兩次特定時間內 (1/15 sec), 車輛瞬間移動 199.5-198.75=0.75m 換算, 所以車輛速度為 40.5Km/h.
而雷射測速系統必須在連續偵測到2到3次相似的速度時, 才確定此為該車的速度, 這也就是為什麼使用雷射測速裝置, 只需要0.3秒的時間來鎖定您的車速的原因了. |
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| 國內所使用測速系統的測速範圍 |
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常常有網友詢問到底開多快測速照相系統則無法拍照, 筆者整理列出目前臺灣警方擁有的固定式以及流動式測速系統的測速最高數值, 其中不乏可照 300Km/h 以上車輛的系統, |
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. 加製 Muni Quip 警車測速攔截系統 : 220Km/h
. 美製 Kustom KR-10SP 警車測速攔截系統 : 250Km/h
. 美製 Kustom Eagle 警車測速攔截系統 : 320Km/h
. 美製 MPH PYTHON II (FS) 警車測速攔截系統 : 320Km/h
. 加製 Muni Quip K-GP 手持雷達槍 : 200Km/h
. 美製 Kustom FALCON 手持雷達槍 : 320Km/h
. 荷製 Gatso 13Ku ,24K 固定,流動照相系統 : 250Km/h
. 義製 Autovelox104/c2 Laser 流動照相系統 : 300Km/h
. 美製 Multanova 6F Ka 流動照相系統 : 350km/h (目前已經停用)
. 美製 LTI 20-20 Laser 流動照相、攔截系統 : 320km/h
. 美製 Kustom PROLASERⅡ 流動攔截系統 : 480km/h
. 德製 Traffipax K 固定, 流動照相系統 : 250km/h
. 荷製 Gatso S 線圈固定式照相系統 : 270km/h
. 德製 Traffipax S 線圈固定照相系統 : 200km/h |
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